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GPS采用時間測距導(dǎo)航定位體制。用戶接收設(shè)備精確測量由系統(tǒng)中4顆衛(wèi)星發(fā)來信號的傳播時間，然后完成一組包括4個方程式的模型數(shù)學(xué)運算，就可算出用戶位置的三維坐標以及用戶鐘與系統(tǒng)時間的誤差。用戶利用導(dǎo)航衛(wèi)星所測得的自身地理位置坐標與其真實的地理位置坐標之差稱為定位誤差，它是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)最重要的性能指標。定位精度主要決定于軌道預(yù)報精度、導(dǎo)航參數(shù)測量精度及其幾何放大系數(shù)和用戶動態(tài)特性測量精度。軌道預(yù)報精度主要受地球引力場模型影響和其他軌道攝動力影響；導(dǎo)航參數(shù)測量精度主要受衛(wèi)星和用戶設(shè)備性能、信號在電離層、對流層折射和多路徑等 ...

衛(wèi)星導(dǎo)航是采用導(dǎo)航衛(wèi)星對地面、海洋、空中和空間用戶進行導(dǎo)航定位的技術(shù)。利用太陽、月球和其他自然天體導(dǎo)航已有數(shù)千年歷史，由人造天體導(dǎo)航的設(shè)想雖然早在19世紀后半期就有人提出，但直到20世紀60年代才開始實現(xiàn)。1964年美國建成“子午儀”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，并交付海軍使用，1967年開始民用。1973年又開始研制“導(dǎo)航星”全球定位系統(tǒng)。蘇聯(lián)也建立了類似的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。法國、日本、中國也開展了衛(wèi)星導(dǎo)航的研究和試驗工作。衛(wèi)星導(dǎo)航綜合了傳統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)點，真正實現(xiàn)了各種天氣條件下全球高精度被動式導(dǎo)航定位。特別是時間測距衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) ...

1 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 .　　　　近年來，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，已形成包括基礎(chǔ)產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)、應(yīng)用終端、系統(tǒng)集成與運維服務(wù)等較為完備的產(chǎn)業(yè)體系，初步形成北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。當(dāng)前，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用已經(jīng)從最初的軍用目的拓展至各行業(yè)和社會大眾中，并在各種應(yīng)用取得了一系列重要進展，已成為國家空間信息基礎(chǔ)設(shè)施的核心和基礎(chǔ)。據(jù)2016年3月賽迪智庫統(tǒng)計：北斗在軍用領(lǐng)域主要用于航空器、制導(dǎo)武器和士兵手持終端設(shè)備的北斗導(dǎo)航裝備，約占北斗導(dǎo)航應(yīng)用的7%,行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域主要是智慧城市、航空業(yè)、海洋漁業(yè)、交通運輸業(yè)等行業(yè)， ...

 由于北斗定位系統(tǒng)不需要其他系統(tǒng)的支持就可以具備通信與定位的功能，并且融合了衛(wèi)星增強系統(tǒng)，使其可以更廣泛地應(yīng)用，適合集團大范圍地資料獲取、監(jiān)控管理及用戶資料傳輸，此外北斗系統(tǒng)由我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，因而用起來更加可靠和安全，具有很好的保密性，因此，目前國內(nèi)的交通運輸產(chǎn)業(yè)和一些大型企業(yè)已經(jīng)開始逐步裝備我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。第一，從航運工業(yè)以及遠洋船舶本身的安全性來說，北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)是我國擁有自主獨立產(chǎn)權(quán)的，因此在安全性方面具有得天獨厚的優(yōu)勢與保障。第二，對于航運科學(xué)考察系統(tǒng)的可靠性來說，北斗 ...

北斗的民用服務(wù)是免費的，不僅對中國人民免費，也對世界人民免費。小米使用GPS，不出意外的話也會同時使用北斗，博通的那款芯片支持北斗，但現(xiàn)在輿論的宣傳給大眾一個誤解，就是只使用GPS，沒北斗啥事！小米發(fā)布的小米8，其中一大創(chuàng)新就是所有智能機首次使用了雙頻雙路GPS超精度定位技術(shù)，實測精度比起其他手機提高了3-5倍。在發(fā)布會上雷軍還展示了一項小米8導(dǎo)航的極限測試:將一輛騎車窗戶全部涂黑，開車經(jīng)過超窄車道，結(jié)果車輛沒有碰到任何障礙物。小米8為什么不使用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)？一、各自的使用范圍不同眾所周知，雙頻的GPS定位系統(tǒng)使用 ...

名詞解釋宇航員訓(xùn)練：宇航員作為特殊群體進行的訓(xùn)練。相較其他職業(yè)的訓(xùn)練，宇航員訓(xùn)練異常嚴格而艱苦，因為他們要面臨的是地球上從未有的環(huán)境。對已經(jīng)進入過太空的宇航員來說，太空早已不是什么新奇的地方，但對普通民眾來說，太空卻始終是個充滿玫瑰色彩的夢境。普通民眾能登上太空嗎？那綺麗的夢境能變成現(xiàn)實嗎？能！只要你有足夠支付太空旅游的費用，只要你有足夠挑戰(zhàn)自己的勇氣！近年來，太空旅游熱在歐美一些國家被炒作起來。一些有資質(zhì)的太空旅游機構(gòu)鼓動一些有實力的富翁去太空冒險。2001年5月6日，60歲的美國億萬富翁丹尼斯·蒂托帶著疲憊和滿 ...

名詞解釋推進劑：又稱推進藥，指有規(guī)律地燃燒釋放能量，產(chǎn)生氣體，并推送火箭和導(dǎo)彈的火藥。2011年7月21日，美國“亞特蘭蒂斯號”航天飛機完成其“謝幕之旅”，美國30年的航天飛機時代就此宣告結(jié)束。但對人類探索宇宙來說，這僅僅是另一個開始。近年來，世界各航天大國相繼提出了自己的太空探索計劃。美國航天局更是提出了讓其宇航員2025年登上小行星、2030年登上火星的宏偉計劃.NASA稱，如果派人登陸小行星往返至少需要6個月的時間，而登陸火星所需的時間更長，目前航天器所能攜帶的燃料無法支持完成如此長時間的飛行。這就意味著，我 ...

名詞解釋“一箭多星”技術(shù)：用一枚運載火箭同時或先后將數(shù)顆衛(wèi)星送入地球軌道的技術(shù)。2010年7月12日，印度發(fā)射了一枚極地衛(wèi)星運載火箭，成功地將五顆衛(wèi)星送入預(yù)定太空軌道，再一次向國際社會展示了它在“一箭多星”技術(shù)方面取得的驕人成就?！耙患嘈恰奔夹g(shù)是一種優(yōu)越的衛(wèi)星發(fā)射技術(shù)，它的發(fā)射常用兩種方式：第一種是把幾顆衛(wèi)星一次送入一個相同的軌道上。第二種是分次分批釋放衛(wèi)星，使各顆衛(wèi)星分別進入不同的軌道。就是說，運載火箭達到某一預(yù)定軌道速度時，先釋放第一顆衛(wèi)星，使衛(wèi)星進入第一種軌道運行，然后火箭繼續(xù)飛行，達到另一種預(yù)定的軌道速度 ...

衛(wèi)星運行周期與地球自轉(zhuǎn)周期相同的軌道稱為地球同步衛(wèi)星軌道，而在無數(shù)條同步軌道中，有一條圓形軌道，它的軌道平面與地球赤道平面重合，在這個軌道上的所有衛(wèi)星，從地面看都像是懸在赤道上空靜止不動，這樣的衛(wèi)星被稱為地球靜止軌道衛(wèi)星，這條軌道就稱為地球靜止衛(wèi)星軌道，高度大約是35800千米。返回式衛(wèi)星是怎樣被回收的？返回式衛(wèi)星在太空中完成任務(wù)以后，要按照預(yù)定的目標將衛(wèi)星上的實驗生物、實驗材料、攝影膠卷等送回地面，供研究人員做進一步的研究。所以，必須把回收艙安全地降落在指定地點，這可不是一個簡單的過程?；厥张摮晒Φ芈浠氐孛?，關(guān)鍵 ...

航天飛機是世界上第一種也是目前唯一可重復(fù)利用的航天運載器。航天飛機一般由軌道飛行器、一個大型的外掛燃料箱和兩臺固體火箭助推器三大部分組成。外掛燃料箱和固體火箭助推器都是很重的，它們足足有十幾層樓那么高。航天飛機帶著那么重的負擔(dān)，當(dāng)然無法像普通飛機那樣水平滑跑起飛，而且它受到的空氣阻力也遠遠超過大型飛機，加上火箭發(fā)動機只能短時間工作。因此，航天飛機必須在最初的1~2分鐘里垂直上升，盡快沖出稠密的低層大氣。航天飛機先上升到幾十千米高空，扔下兩枚耗盡燃料的助推火箭。這些火箭用降落傘回收后可以重復(fù)使用。當(dāng)航天飛機上升到10 ...